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原创 国产车销量低迷,这些车企将产生大量失联车辆,

发布日期:2020-07-31 02:52   来源:未知   阅读:

随着国内乘用车市场的持续低迷,尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩,国内乘用车市场的竞争愈加激烈,很多缺乏市场活力,在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企,从2019年至今,已经呈现出非常明显的边缘化趋势了。尤其是进入2020年,经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后,很多车企就难以为继了,也就是说,第一季度众所周知的突发情况,变成了压垮骆驼的最后一根稻草,很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态。

从目前的情况来看,已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产,或者说,从事实上来讲,这些厂商已经停产了。而众泰、海马等车企也处在即将崩溃的边缘,这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下,由于缺乏核心技术,产品生产装配品控差,产品口碑差,导致在市场的狂热期过后,迅速归于沉寂,成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品”,当然对于整个国车行业来说,更多缺乏实力的自主品牌,或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍”的车企被淘汰出局,对于那些还在认真造车的自主品牌而言,相当于腾出了更多的时间,当然我们也看到,随着更多自主品牌的立场,自主一线品牌中的长安、吉利、长城等车企的销量依然和优秀,6月份吉利、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十。

但是我们也常常听到一句话,那就是:历史的一粒尘埃,落在每一个人头上都是一座山。对于汽车行业也是如此,前面我们也说了,更多自主品牌厂商被迫离场,对于自主品牌整体的发展,尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力,是非常有意义的。但是大家有没有想过,那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们,可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了。我们也都知道,这些倒闭或者行将倒闭的车企,生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型,购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓,可能他们攒上好几年的收入,才能买上这么一辆低端车,而这些车企的倒闭,对于这些消费者来说,就是一种“灾难”。

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